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军事方面最重要的桥梁有哪些

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  展开全部军用桥梁按使用的器材不同,可分为就便桥和制式桥。就便桥是使用就便材料或预制构件架设的。其主要特点是材料来源广。制式桥是应用制式器材组合而成。其特点是构件互换性好,结构适应性强,架设准备作业量小,可反复拆装使用,机动性大。军用桥梁按载重能力的不同,可分为重型、轻型、驮载和徒步等桥梁。重型桥梁能保障中型以上坦克和其他相应的履带式和轮式车辆通行;轻型

  桥梁能保障轻型坦克和其他相应的履带式和轮式车辆通行;驮载桥可供骡马驮载装备通过;徒步桥仅供武装人员徒步通行。军用桥梁按有无中间桥脚,可分为多跨桥和单跨桥。其中多跨桥按中间桥脚型式,又可分为浮游桥脚桥(简称浮桥)和固定桥脚桥(简称固定桥)。

  用浮体(筏、民舟、浮箱、制式舟等)作为中间桥脚支承上部结构(就便的或制式的)而构成的桥梁,也可以是一系列浮体紧密排列起来构成的桥梁(即带式桥)。它适于在较深和较宽的江河中快速架设,河底土质对其影响较小,在军事上应用广泛,是军用桥梁的主要类型之一。

  有中间固定桥脚的桥梁。常见的固定桥脚有列柱桥脚、架柱桥脚、堡篮桥脚等。固定桥脚受江河水深、流速、河底土质的影响较大。列柱桥脚是将桩柱打入河底,有良好的稳定性,但河底土必须容许打桩。架柱桥脚是将预先结合好的框架设置在河底表面,架设作业速度快,但只适用于干谷或底质坚实、流速或水深不大的河流。堡篮桥脚是将桥脚材料结合成箱形,内填石块构成的,适用于水较深和流速较大的江河。

  军用固定桥根据使用要求可架成低水桥、高水桥、跨线桥和水面下桥。 低水桥(图1)跨度较小(通常为3~7米,有的可达10~12米),桥脚高度不大(上部结构距水面的净空约0.5~1米),结构简单,架设方便,通常只架成单车道,供短期使用,是常用的也是主要的军用桥梁类型之一。高水桥跨度较大(30米或更大),桥脚较高,容许洪水、流水、船只从桥下通过。因取材困难,结构复杂,架设费时,通常只用在后方主要道路经过的江河上。跨线桥是一种用来跨越与之相交的公路或铁路交通线的高架旱桥,通常采用架柱桥脚架设。水面下桥是一种桥面在水面下0.3~0.5米的桥梁,桥面可以升降,具有隐蔽的特点。 军用桥梁

  没有中间桥脚的桥梁,只在两岸设置岸边桥脚(亦称桥础)。根据桥跨结构的刚度不同,分刚性和柔性两种。刚性单跨桥通常用以克服宽度不大的沟渠等障碍,除坦克冲击桥外

  ,还可以用拆装式金属桥、机械化桥及其他桥梁器材的上部结构架设。柔性单跨桥有吊桥和索道桥两种,其共同点是以固定于两岸的缆索为主要承重构件;其不同点是,吊桥是将桥跨结构悬挂在缆索下面,而索道桥则是将桥跨结构铺设在缆索上面。柔性单跨桥跨度较大,适于克服山地江河、峡谷等障碍。不通载时,可将桥跨结构拆除,只留缆索,有较好的伪装和抗损性能。 在深而宽的江河上架设军用桥梁时,可根据具体情况,将浮桥器材(主要是舟桥器材)和固定桥器材混合使用,架成混合式军用桥梁。

  为了适应现代战争的要求,军用桥梁已日益向制式化的方向发展。制式桥器材由国家按统一标准、性能、规格生产,装备军队,战时用以快速架设各种制式桥。这类器材主要有坦克架桥车、舟桥器材、机械化桥、拆装式金属桥等。 拆装式金属桥是一种成套的制式固定桥器材,通常包括上部结构、可调整高度的中间桥脚,以及专用的架设和装载设备等。这种器材主要用人力架设和撤收,使用、装载、作业方便,机动性好,既可用以架设单跨和多跨的低水桥,又可用以加强和修复被破坏的永久性桥梁。

  军事方面重要的,这种桥应该具有一旦遭到破坏就会严重影响当地经济和财产安全以及严重影响战备力量运输的特点。根据国内的情况,铁路大桥以及跨越河流天堑的大桥更具战略意义,我认为这些桥符合条件:青藏铁路清水河大桥、头二九大桥,武汉长江一桥,九江长江大桥,南京长江大桥,润扬长江大桥,苏通长江大桥,重庆万州长江大桥,郑州黄河大桥,银川黄河大桥,石清黄河大桥,松花江铁路大桥,以及成昆铁路、川藏、滇藏线上的一系列大桥。国外的应该有鸭绿江大桥,日本濑户大桥,明石海峡大桥,孟加拉恒河铁路大桥,新德里恒河大桥,巴林法赫德国王大桥,土耳其博斯普鲁斯海峡大桥,伏尔加河大桥等。其他国家,比如美国,由于地缘因素即使发生战争也不会进行大规模陆战,桥梁军事意义比较低。